NemO vous propose un ensemble de dĂ©finitions 📚 utilisĂ©es dans le cadre de la prĂ©paration au permis cĂŽtier.

Changer de direction ou de cap ( voir mot « cap » ci-dessous) en s’Ă©loignant du lit du vent pour un voilier. Avec un navire Ă  moteur le mot utilisĂ© est : s’Ă©carter. 

Le lieu oĂč un navire peut accoster ou mouiller en sĂ©curitĂ©.

Ligne dĂ©terminĂ©e par 2 phares ou 2 amers. On est alignĂ© quand on les voit l’un derriĂšre l’autre.

RepĂšre caractĂ©ristique sur la cĂŽte ou dans le paysage marin et figurant sur la carte (ex. : clocher, tour …).

Bord sous lequel un voilier reçoit le vent.

Se rapprocher suffisamment de la cĂŽte pour permettre le dĂ©barquement ou l’embarquement.

Tout ce qui est à gauche du navire quand on regarde vers l’avant de celui-ci (à droite, c’est tribord).

Signal de balisage fixe.

Faire tourner l’hĂ©lice (ex. battre en arriĂšre)

Une bouĂ©e est un dispositif flottant sur l’eau. Il existe plusieurs types de bouĂ©es suivant les usages : BouĂ©e de sauvetage, bouĂ©e de signalisation, bouĂ©e d’amarrage…

C’est l’angle que fait l’axe longitudinal du navire avec la direction du Nord.

Le passage le plus profond (et donc normalement le plus sûr) que peuvent suivre les navires.

Chiffre qui dĂ©termine l’importance de la marĂ©e Son Ă©chelle va de 20 Ă  120 et il n’a pas d’unitĂ© de mesure. Plus le chiffre est important, plus la marĂ©e et les courant est fort.

C’est un instrument de navigation qui sert Ă  indiquer la direction suivie. Le compas est graduĂ© de 0° (nord) Ă  359° dans le sens des aiguilles d’une montre.

C’est la 360Ăšme partie d’une circonfĂ©rence.

Action du vent ou du courant qui écarte le navire de sa direction (son « cap »). Elle est tribord ou bùbord suivant que le navire se déporte sur la droite ou sur la gauche.

C’est la vitesse acquise d’un navire due Ă  l’inertie.

Initialement une piĂšce en bois d’un navire Ă  voile (mĂąt, tangon, bĂŽme). On parle aussi d’espar pour une pieu portant un signal de balisage.

Partie du littoral périodiquement recouverte par la marée. Cette zone est représentée en gris-vert sur les cartes.

Espace balayé par un navire tournant autour de son ancre.

C’est la pĂ©riode pendant laquelle la marĂ©e est montante.

C’est l’angle formĂ© entre l’axe longitudinal (ou ligne de foi) d’un navire ou d’un aĂ©ronef, et la direction d’un point extĂ©rieur (fixe ou mobile).

C’est la pĂ©riode pendant laquelle la marĂ©e est descendante.

C’est la partie de l’estran oĂč on observe une accumulation de dĂ©bris naturels et de dĂ©tritus dĂ©posĂ©s sur la plage.

C’est l’Angle en degrĂ©s, minutes entre l’Ă©quateur et un point du globe, mesurĂ© sur le mĂ©ridien de ce point (0 Ă  90° Nord ou Sud).

C’est l’Angle en degrĂ©s, minutes entre le mĂ©ridien origine (Greenwich) et le mĂ©ridien d’un point du globe (0 Ă  180° Est ou West).

C’est la reprĂ©sentation graphique de l’onde de marĂ©e.

Différence de niveau entre une pleine mer et une basse mer consécutive.

Mouvement montant et descendant des mers et des océans.

Ce sont les marées les plus importantes. les grandes marées.

C’est l’Ă©tude des phĂ©nomĂšnes atmosphĂ©riques et la prĂ©vision du temps.

1 mille est Ă©gal Ă  1852 mĂštres et 1 minute d’angle de latitude.

Marée dont le coefficient est compris entre 20 à 70. Son marnage est par conséquent relativement faible.

Un navire est mouillé quand il est retenu, immobilisé par son ancre.

Hauteur de la partie immergĂ©e d’un navire.

Direction perpendiculaire à l’axe longitudinal d’un navire.

Tout ce qui est à droite du navire quand on regarde vers l’avant de celui-ci.

Surveiller le plan d’eau et les obstacles. En cours de navigation, une veille permanente est obligatoire.

Marée dont le coefficient est compris entre 70 et 120. Son marnage est élevé.

Forme gĂ©omĂ©trique distinctive utilisĂ©e pour l’identification d’une marque de balisage.

Un cours particulier est un cours oĂč l’Ă©lĂšve est seul avec le moniteur.